বাড়ি / সংবাদ / ব্লগস / আধা-ট্রেলার এবিএস সিস্টেমের ভূমিকা (পার্ট 2)

আধা-ট্রেলার এবিএস সিস্টেমের ভূমিকা (পার্ট 2)

দর্শন:0     লেখক:ওয়ানডি অটোপার্টস     প্রকাশের সময়: 2022-05-30      উত্স:Wondee Autoparts

ভূমিকাআধা-ট্রেলার এবিএস সিস্টেম(অংশ ২)

-কর্মক্ষম নীতি, কার্যকারী পরামিতি এবং ব্যবস্থা মোড


1. এবিএস সিস্টেমের কার্যকরী নীতি


আধা-ট্রেলার এবিএস (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) হ'ল এক ধরণের মেক্যাট্রনিক্স সিস্টেম, যা গাড়িটি জরুরি ব্রেকিংয়ে থাকাকালীন চাকাগুলি লক হতে বাধা দিতে পারে, টায়ার এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স ফ্রিকশন সহগের সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে পারে , এবং একটি যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে হুইল স্লিপ রেট নিয়ন্ত্রণ করুন, যাতে গাড়ির একটি সংক্ষিপ্ত ব্রেকিং দূরত্ব এবং আরও ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা পাওয়া যায়, যাতে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এড়াতে এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ফলে যতটা সম্ভব ক্ষতি হ্রাস করতে পারে।

এবিএস সিস্টেমের কার্যকরী নীতিটি নীচের চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে। প্রথমত, দ্যগতি অনুভাবক(1) এবং গিয়ার রিং (2) একটি প্ররোচিত ভোল্টেজ সংকেত উত্পন্ন করতে একসাথে কাজ করে, যা বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) (3) এ প্রেরণ করা হয়; ইসিইউ (3) স্পিড সেন্সর (1) থেকে ভোল্টেজ সংকেত গ্রহণ করে এবং প্রক্রিয়া করে এবং নিয়ন্ত্রককে সংকেত প্রেরণ করে (4); নিয়ন্ত্রক (4) ইসিইউ (3) দ্বারা প্রেরিত কমান্ড অনুসারে ব্রেক চেম্বারের ব্রেকিং চাপকে সামঞ্জস্য করে, ব্রেকিং ফোর্সের নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে এবং এবিএস সিস্টেমটি অবশেষে যানবাহন ব্রেকিং স্লিপ হারের নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে।


এবিএস সিস্টেমের কার্যকরী নীতি

চিত্র 1.এবিএস সিস্টেমের কার্যকরী নীতি


2. এবিএস সিস্টেমের ওয়ার্কিং প্যারামিটার


যানবাহন এবিএসের কার্যকারী পরামিতিগুলি নীচে সারণি 1 এ দেখানো হয়েছে।

মডেলপ্যারামিটার

2 এস/1 এম 2 এস/2 এম 4 এস/2 এম 4 এস/3 এম 4 এস/4 এম 6 এস/3 এম 6 এস/6 মি

কার্যকরী ভোল্টেজ

24-2.4+4.8V

কাজ তাপমাত্রা

-40 ℃ ~ 80 ℃

কাজের মাধ্যম

বায়ু

কাজের চাপ

8 বার

সর্বাধিক অনুমোদিত চাপ

10 বার

সারণী 1. এবিএস সিস্টেম ওয়ার্কিং প্যারামিটার

3।ব্যবস্থা মোড এবিএস সিস্টেম

এবিএস সিস্টেম বিভিন্ন ধরণের আধা ট্রেলার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং বিভিন্ন সেমি ট্রেলার মডেলগুলির বিভিন্ন ধরণের রয়েছেব্যবস্থা মোড।

আধা-ট্রেলার এবিএস সিস্টেমের ব্যবস্থায় নিম্নলিখিত কারণগুলি ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা হবে:


1) এবিএসের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিগুলি

আধা-ট্রেলার অ্যাবস মূলত নিম্নলিখিত নিয়ন্ত্রণ মোড রয়েছে:


① আইআর: (স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রণ করুন)

প্রতিটি চাকাটির নিজস্ব স্বতন্ত্র গতি সেন্সর এবং ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রক থাকে। ইসিইউ প্রতিটি চক্রের প্রকৃত পরিস্থিতি অনুযায়ী হুইল ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

সুবিধা:

চাকার অ্যান্টি লক ব্রেকিং চাপ নিয়ন্ত্রণের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রতিটি চক্রের পৃথক নিয়ন্ত্রণ আরও অনুকূলিত নিয়ন্ত্রণ মোড।

স্বল্পতা:

বাম এবং ডান চাকাগুলির মধ্যে আঠালো সহগের বৃহত পার্থক্যের কারণে যখন বাম এবং ডান চাকাগুলি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার (ভেজা/শুকনো) থাকে তখন এই নিয়ন্ত্রণ মোডটি গাড়ির হ্যান্ডলিং স্থায়িত্বকে হ্রাস করবে।


② মির:স্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিত)

সুবিধাদি:

1) হ্রাসযখন এবিএস কাজ শুরু করে এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করে তখন যানবাহনের সুইং চলাচল;

2) স্টিয়ারিং এঙ্গেলের সমন্বয় কোণ তুলনামূলকভাবে মাঝারি।


③ মার: (পরিবর্তিত অ্যাক্সেল নিয়ন্ত্রণ)

একটি আধা-ট্রেলার অ্যাক্সেলের বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে একটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে। প্রতিটি চাকাতে একটি সেন্সর রয়েছে। দুটি সেন্সর একই সাথে ইসিইউকে সংকেত সরবরাহ করে। ইসিইউ কম নির্বাচন নীতি অনুসারে অ্যাক্সেলের নিয়ন্ত্রকের কাছে নিয়ন্ত্রণ সংকেতকে আউটপুট করে। অ্যাক্সেলের দুটি চাকা ব্রেকিং একই সময়ে নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে। ফলস্বরূপ,উভয় চাকা লক ছাড়াই নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

সুবিধাদি:

1) গাড়ির সুইং চলাচল কম;

2) যখন বাম এবং ডান চাকাগুলি বিভিন্ন রাস্তায় (ভেজা / শুকনো) থাকে, তখন স্টিয়ারিং কোণের সমন্বয় কোণ তুলনামূলকভাবে ছোট হয়।

স্বল্পতা:

মীরের সাথে তুলনাস্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিতনিয়ন্ত্রণ মোড, ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ।


④msr: (পরিবর্তিত দিক নিয়ন্ত্রণ)

দুটি অক্ষের একই পাশের দুটি চাকা একই সময়ে একটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে। প্রতিটি চাকাতে একটি সেন্সর রয়েছে। দুটি সেন্সর একই সাথে ইসিইউকে সংকেত সরবরাহ করে। ইসিইউ নিম্ন নির্বাচন নীতি অনুসারে একই দিকে নিয়ন্ত্রকের কাছে নিয়ন্ত্রণ সংকেতকে আউটপুট করে। একই দিকে দুটি চাকা ব্রেকিং একই সময়ে নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হবে।ফলস্বরূপ, উভয় চাকা লক ছাড়াই নিয়ন্ত্রণ করা হয়। অন্যদিকে দুটি চাকার ব্রেক নিয়ন্ত্রণ একই।


⑤var: (পরিবর্তনশীল অ্যাক্সেল নিয়ন্ত্রণ)

একটি অ্যাক্সেলে দুটি চাকা একই সময়ে একটি নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে।

প্রতিটি চাকাতে একটি সেন্সর রয়েছে। দুটি সেন্সর একই সাথে ইসিইউকে সংকেত সরবরাহ করে। ইসিইউ উচ্চ নির্বাচন নীতি অনুসারে অ্যাক্সেলের নিয়ন্ত্রকের কাছে নিয়ন্ত্রণ সংকেতকে আউটপুট করে। অক্ষের দুটি চাকা ব্রেকিং একই সময়ে নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে।

বাম এবং ডান চাকাগুলি যখন বিভিন্ন রাস্তায় থাকে (ভেজা / শুকনো), কম আনুগত্য সহগযুক্ত চাকাটি লক করার অনুমতি দেওয়া হয়।


সুবিধাদি:

1) ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় একই রকমমীরস্বতন্ত্রভাবে নিয়ন্ত্রিতনিয়ন্ত্রণ মোড; 2) মাঝারি স্টিয়ারিং কোণ।


কাজের প্রক্রিয়া: যখন চাকাগুলি একই আঠালো সহগ সহ রাস্তায় থাকে, তখন কাজের প্রক্রিয়াটি সমানমারপরিবর্তিত অ্যাক্সেল নিয়ন্ত্রণ। বাম এবং ডান চাকাগুলি যখন বিভিন্ন রাস্তায় থাকে (ভেজা / শুকনো), এই নিয়ন্ত্রণ মোডটি কম আঠালো সহগ সহ রাস্তায় চাকাটি অস্থায়ীভাবে লক করার অনুমতি দেয়, যাতে উচ্চ আনুগত্য সহগ সহ রাস্তায় চাকাটি আরও বেশি ব্রেকিং চাপ থাকে, যাতে ব্রেকিং দূরত্বটি ছোট করুন। এবিএসের সর্বাধিক চক্র ব্রেকিং চাপটি আঠালোতার কম সহগ, চক্রের সংখ্যা, গতি এবং পিছনের চাকার প্রতিক্রিয়া সহ রাস্তায় চাকাটির প্রতিক্রিয়া উপর নির্ভর করে।

এই নিয়ন্ত্রণ মোডের প্যারামিটার সেটিংটি গাড়ির মডেল অনুযায়ী সেট করা দরকার এবং পরীক্ষাগুলি দ্বারা যাচাই করা উচিত।


⑥ ইনসার: (পরোক্ষ দিক নিয়ন্ত্রণ)

সাধারণত, সেন্সর ছাড়াই পিছনের অক্ষটি এই নিয়ন্ত্রণ মোডটি গ্রহণ করতে পারে। সেন্সরলেস রিয়ার অ্যাক্সেলটি একই পাশের চাকাগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে সেন্সর সহ অন্য রিয়ার অ্যাক্সেলের নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।


এই নিয়ন্ত্রণ মোডের বাম এবং ডানদিকে চাকা ব্রেক চাপগুলি স্বাধীন। প্রতিটি পক্ষের ব্রেক চাপ একটি স্পিড সেন্সরের সংকেত অনুসারে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।


⑦ ইনার: (পরোক্ষ অ্যাক্সেল নিয়ন্ত্রণ)

সাধারণত, সেন্সর ছাড়াই পিছনের অক্ষটি এই নিয়ন্ত্রণ মোডটি গ্রহণ করতে পারে। সেন্সরলেস রিয়ার এক্সেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়একই অক্ষটিতে বাম এবং ডান চাকাগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে সেন্সর সহ অন্য রিয়ার অ্যাক্সেলের নিয়ামক।

2) সেন্সর সংখ্যা

3) নিয়ন্ত্রকের সংখ্যা


4)নিয়ন্ত্রিত অক্ষের সংখ্যা


5) ট্রেলারগুলির অক্ষের সংখ্যা

তাত্ত্বিকভাবে, কেবলমাত্র যখন প্রতিটি ব্রেক চেম্বার সেন্সর এবং নিয়ামকদের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত থাকে, তখন স্থল এবং চাকার মধ্যে ঘর্ষণ সম্পূর্ণ ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, পরিপক্ক বাজারে, ট্রেলার এবিএসের পারফরম্যান্স এবং মূল্য ব্যয় বিবেচনার ভিত্তিতে মিলে যায় এবং আধা-ট্রেলার এবিএসের কনফিগারেশন মানক করা হয়।

বর্তমানে, নীচে সারণী 2 এ দেখানো হয়েছে বাজারে নিম্নলিখিত কনফিগারেশন সহ মূলত এবিএস সিস্টেম রয়েছে।

বিভাগ

2 এস/1 মি

2 এস/2 মি

4 এস/2 মি

4 এস/3 এম

4 এস/4 এম

6 এস/3 এম

6 এস/4 এম

6 এস/6 মি

সেন্সর সংখ্যা

2

2

4

4

4

6

6

6

নিয়ামকদের সংখ্যা

1

2

2

3

4

3

4

6

নীতি নিয়ন্ত্রণ করুন

মার

আই

এমএসআর

মার্চ/

এমএসআর

আই

মার্চ/

এমএসআর

মার্চ/

এমএসআর

আই

নিয়ন্ত্রিত অক্ষের সংখ্যা

1

1

2

2

2

3

3

3

প্রযোজ্য ট্রেলার প্রকার (ট্রেলার অক্ষের সংখ্যা)

1、2、3

2、3

2、3

2、3

2、3

2、3

2、3

2、3

সারণী 2. এবিএস সিস্টেম কনফিগারেশন টেবিল

ব্যাখ্যা:

2 এস / 1 এম, --- 2 সেন্সর, 1 নিয়ন্ত্রক

2 এস / 2 এম, --- 2 সেন্সর, 2 নিয়ন্ত্রক

4 এস / 2 এম, --- 4 সেন্সর, 2 নিয়ন্ত্রক

......

6 এস / 6 এম, --- 6 সেন্সর, 6 নিয়ন্ত্রক


4. সাধারণ এবিএস সিস্টেমের ব্যবস্থা মোড

আধা-ট্রেলার এবং ট্র্যাক্টরের সংযোগের পরে, আধা-ট্রেলারটিতে সাধারণত একটি উচ্চতা কোণ থাকে। মাল্টি অ্যাক্সেল লিফ স্প্রিং সাসপেনশন সহ আধা-ট্রেলারের জন্য, এটি অনিবার্যভাবে প্রতিটি অক্ষের বিভিন্ন অক্ষ লোডের দিকে নিয়ে যাবে। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, একই পাশের চাকাগুলির ব্রেকিং লকিং চাপটি বেমানান, এবং সেমি ট্রেলার এবিএসের সাধারণত একটি নিয়ামক থাকে যা বেশ কয়েকটি চাকা নিয়ন্ত্রণ করে, তাই আধা-ট্রেলার এবিএস সিস্টেম প্রতিটি চাকাতে অনুকূল ব্রেকিং শক্তি প্রেরণ করতে পারে না। যুক্তিসঙ্গত সেন্সর বিন্যাসের মাধ্যমে, আরও ভাল ব্রেকিং প্রভাব পাওয়া যায়।

আধা-ট্রেলারের এবিএস সিস্টেমের নিম্নলিখিত সাধারণ রয়েছেব্যবস্থা:


1) 2-অ্যাক্সেল ট্রেলার (এমএআর, আইএনএসআর নিয়ন্ত্রণ মোড) এ 2 এস / 1 এম এর ইনস্টলেশন চিত্রটি নীচের চিত্র 2 এ দেখানো হয়েছে:

2 এস - 2 -অ্যাক্সেল ট্রেলারে 1 এম

(1. গিয়ার রিং 2. নিয়ন্ত্রক 3. ইসিইউ 4. ব্রেক চেম্বার 5. 7-কোর কেবল সংযোগকারী 6. ডায়াগনস্টিক ইন্টারফেস)

চিত্র ২.ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম (2-অ্যাক্সেল ট্রেলারে 2 এস / 1 এম এর মার, ইনসার কন্ট্রোল মোড)

2)2-এক্সেল ট্রেলারটিতে 2 এস / 2 এম এর ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম (এমএসআর নিয়ন্ত্রণ মোড) নীচের চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে:

2 এস - 2 -অ্যাক্সেল ট্রেলারে 2 এম

(1. গিয়ার রিং 2. নিয়ন্ত্রক 3. ইসিইউ 4. ব্রেক চেম্বার 5. 7-কোর কেবল সংযোগকারী 6. ডায়াগনস্টিক ইন্টারফেস)

চিত্র 3।2-অ্যাক্সেল ট্রেলারে 2 এস / 2 এম এর ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম (এমএসআর নিয়ন্ত্রণ মোড)


3) 2-এক্সেল ট্রেলারটিতে 4 এস / 2 এম এর ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম (এমএসআর নিয়ন্ত্রণ মোড) নীচের চিত্র 4 এ দেখানো হয়েছে:

4 এস - 2 -অ্যাক্সেল ট্রেলারে 2 এম

(1. গিয়ার রিং 2. নিয়ন্ত্রক 3. ইসিইউ 4. ব্রেক চেম্বার 5. 7-কোর কেবল সংযোগকারী 6. ডায়াগনস্টিক ইন্টারফেস)

চিত্র 4।2-অ্যাক্সেল ট্রেলারে 4 এস / 2 এম এর ইনস্টলেশন ডায়াগ্রাম (এমএসআর কন্ট্রোল মোড)

দ্বারা কম্পাইলওয়ানডি অটোপার্টস

2022-5-30

সম্পর্কিত খবর

সংশ্লিষ্ট পণ্য

বিষয়বস্তু খালি!

সদর দপ্তর

জিন্নাহ ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, জিয়াউন, ফুজিয়ান, চীন 361006
ইমেইল:info@wondee.com

সম্পদ

প্রতিষ্ঠান

Copyrignt @ 2021 XIAMEN WONDEE AUTOPARTS CO., LTD. All Rights Reserved | Friendly Links: www.wondee.com | www.wondeetrailerparts.com