ব্রেকগুলি ব্যর্থ হলে প্রত্যেককে কীভাবে গাড়ি থামানো যায় তা প্রত্যেকেরই বুঝতে হবে। বেশিরভাগ লোকেরা এটি ব্যবহার করে না, তাই যদি তারা এটির মুখোমুখি হয় তবে তারা শান্ত থাকতে পারে। কিছু লোক বলে যে ইঞ্জিনটি আউটপুট পাওয়ার বন্ধ করতে তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ করা যেতে পারে, এবং গাড়িটি দ্রুত থামবে, তাই না? এটি করা গাড়িটি থামাতে পারে তবে এটি দ্রুত এবং নিরাপদ উপায় নয়। একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য, ইঞ্জিনটি বন্ধ করা নিরপেক্ষ উপকূলের সমতুল্য। সংক্রমণ এবং ইঞ্জিন সংযুক্ত নয়, এবং গতি যদি দ্রুত হয় তবে উপকূলের দূরত্বটি খুব দীর্ঘ হবে। স্পষ্টতই, ইঞ্জিন বন্ধ করা ব্যবহার করা যাবে না।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়িগুলির জন্য, কেবল ইঞ্জিনটি গিয়ারে বন্ধ করুন, যাতে ইঞ্জিনটি আর শক্তি আউটপুট না করে। চাকাগুলি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য ইঞ্জিনটি চালায়। ইঞ্জিনের সংকোচনের স্ট্রোকের জন্য প্রচুর পরিমাণে শক্তি প্রয়োজন, বিভিন্ন আনুষাঙ্গিকগুলির ক্রিয়াকলাপের সাথে, যা গাড়িটিকে একটি বিপরীত ব্রেকিং শক্তি দিতে পারে। গাড়িটি একটি স্বয়ংক্রিয় গাড়ির চেয়ে দ্রুত থামে, তবে এটি দ্রুততম নয়। যেহেতু গিয়ারটি এখনও সর্বোচ্চ গিয়ারে রয়েছে, গিয়ারটি তত কম, ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রভাব তত ভাল।

কিভাবে এটি সেরা পরিচালনা করবেন? ইঞ্জিনটি বন্ধ করবেন না, এটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় মোডে থাকুক না কেন। যতক্ষণ আপনি থ্রোটলটি প্রকাশ করেন ততক্ষণ ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে সংক্রমণে শক্তি প্রেরণ করতে থাকবে না। তবে পরিবর্তে, গিয়ারবক্সটি বিপরীতে চলছে এবং ইঞ্জিনটি গাড়ীতে ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করার সমতুল্য। গিয়ারটি যত কম হবে, ব্রেকিং ফোর্স তত শক্তিশালী হবে, তাই আমাদের সময় মতো গিয়ারটিও কম করা উচিত। ম্যানুয়াল পার্কিং ডাউনশিফ্ট করা সহজ এবং আপনি পঞ্চম গিয়ার থেকে চতুর্থ গিয়ার এবং তারপরে তৃতীয় গিয়ারে ডাউনশিফ্ট করতে পারেন, ধীরে ধীরে অবতরণ করে আপনি প্রথম গিয়ারে পৌঁছা পর্যন্ত। আপনি কেন প্রথম গিয়ারে কেবল ডাউনশিফ্ট করতে পারবেন না কারণ গতি খুব দ্রুত, গিয়ারগুলি মেলে না এবং এটি স্থানান্তর করা সহজ নয় Out স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করা যায় এবং ডাউনশিফ্টগুলি একে একে সঞ্চালিত করা যেতে পারে, তবে গিয়ারস এবং গাড়ির গতি মেলে না এবং সংক্রমণটি ডাউনশিফটিং অপারেশনগুলি সম্পাদন করবে না।

ডাউনশিফটিংয়ের সাথে, হ্যান্ডব্রেকটিও ব্যবহার করা দরকার। যদি এটি কোনও বৈদ্যুতিন হ্যান্ডব্রেক হয় তবে হ্যান্ডব্রেক বোতামটি ব্রেক করার জন্য হ্যান্ডব্রেকের উপর নির্ভর করার জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য টানানো যেতে পারে, যাতে গাড়িটি দ্রুত থামতে পারে। যদি এটি কোনও যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক হয় তবে এটিও টানতে পারে তবে এটি ধীরে ধীরে এবং ধীরে ধীরে টানতে হবে। একবারে খুব বেশি টানতে পিছনের চাকাগুলি লক এবং কাঁপতে পারে, যা খুব বিপজ্জনক। এগুলি পরিচালনা করার সময়, দিকটি অবশ্যই ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত, এটি নিশ্চিত করে যে যানবাহনটি বাধাগুলির সাথে সংঘর্ষ না করে।

যদি ড্রাইভার সরাসরি আতঙ্কে স্টল করে থাকে তবে মূলত স্বয়ংক্রিয় ব্লকিংয়ে জলবাহী সহায়তার ব্যবহারের কারণে গতিটি ধীর করে দেওয়ার পাশাপাশি দিকটি কমিয়ে দেওয়ার পাশাপাশি দিকটিতে অগ্রসর হতে না পারার ঝুঁকিও রয়েছে। ইঞ্জিনটি যদি চলমান বন্ধ করে দেয় তবে বুস্টার পাম্প কাজ বন্ধ করে দেবে এবং দিকটিতে কোনও সহায়তা থাকবে না। স্টিয়ারিং দিকটি খুব ভারী হবে, এমনকি চলাচল করতে অক্ষম হবে। অন্যান্য যানবাহন বা বাধা এড়ানো অসম্ভব, দুর্ঘটনার সম্ভাবনা আরও বেশি করে তোলে। যদি গাড়ির স্টলগুলি এবং কীটি সরাসরি টেনে আনা হয় তবে স্টিয়ারিং হুইলটি লক হয়ে যাবে এবং কোনও পরিমাণ শক্তি দিয়ে পরিণত করা যায় না, যা সবচেয়ে বিপজ্জনক। শেষ অবধি, ব্রেক সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সহ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় গাড়ির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করুন। যদি কোনও সম্ভাব্য উপাদানগুলি চিহ্নিত করা হয় এবং সময় মতো প্রতিস্থাপন করা হয় তবে কোনও ব্রেক ব্যর্থতা হবে না।

থেকে: ওয়ানডি অটোপার্টস

2023-10-25