একটি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে ত্রুটিযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ারিং বিচ্যুতি, দিকনির্দেশ কাঁপানো এবং অন্যান্য সাধারণ ত্রুটিগুলির মতো ত্রুটিগুলির অনেকগুলি লক্ষণ রয়েছে এবং বেশিরভাগ লোকেরা কী চলছে তাও জানেন। এমন কয়েকটি ত্রুটিও রয়েছে যা বিশেষত সাধারণ নয়, যেমন স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দিতে অক্ষম, দিকটি ডুবে যাওয়া এবং দিকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে না। আসুন এই বিষয়গুলি সম্পর্কে বিস্তারিত জানাই এবং একবারের মুখোমুখি হওয়া মোটামুটি রায় দেওয়া উচিত।

1. দিক পরিবর্তন করা যায় না। দুটি পরিস্থিতি আছে। প্রথমটি যখন গাড়িটি স্থবির অবস্থায় থাকে এবং কীটি সরানো হয়, এটি একটি সাধারণ ঘটনা যা দিকটি ঘুরিয়ে দেওয়া যায় না। এই মুহুর্তে, কেবল দিকটি ঘোরাতে অক্ষম নয়, তবে কীটি serted োকানো এবং জ্বলন্ত হলেও ঘোরাতে পারে না। এটি কারণ স্টিয়ারিং হুইলটি লক করা হয়েছে, যা একটি বিরোধী চুরি বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচিত হয়। আমি কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি লক করতে পারি? ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরে, কীটি টানতে এবং তারপরে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি লক হয়ে যায় এবং যদি এটি লক করে থাকে তবে এটি মোটেই ঘোরাতে সক্ষম হবে না। কীভাবে আনলক করবে? আপনার সাথে কাজ করার জন্য একটি গাড়ি কী দরকার, কীটি সন্নিবেশ করুন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বাম এবং ডানদিকে কাঁপানোর সময়, এটি আনলক করার জন্য কীটি ঘুরিয়ে দিন।

দ্বিতীয় পরিস্থিতি হ'ল ইঞ্জিনটি যখন আগুনে থাকে বা যখন গাড়ি চালানোর সময় দিকটি সরানো যায় না তখন দুটি সম্ভাবনা থাকে। একটি হ'ল পাওয়ার সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হয়েছে এবং কোনও শক্তি নেই, যা সবচেয়ে বড় সম্ভাবনা। সহায়তা ছাড়াই দিকটি খুব ভারী হয়ে যায় এবং আমার মনে হয় আমি এটিকে আর সরাতে পারি না। আসলে, আমি যদি শক্তভাবে আঘাত করি তবে আমি এখনও এটি সরাতে পারি। দ্বিতীয় সম্ভাবনাটি হ'ল স্টিয়ারিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, বা কিছু গাড়ি অনুমতি ছাড়াই তারের পরিবর্তন করতে পারে এবং স্টিয়ারিং কলামটি তারের সাথে জড়িয়ে থাকতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিংটি সরানো যায় না। যাইহোক, এই ঘটনার সম্ভাবনা খুব কম এবং সাধারণত ঘটে না।

২. দিকটি চলতে পারে তবে এটি আগের চেয়ে ভারী। সর্বাধিক সম্ভবত দৃশ্যটি হ'ল বুস্টার তেলটি নোংরা বা অবনতিযুক্ত, যা পর্যাপ্ত চাপ স্থাপনকে বাধা দেয় এবং বুস্টারের দিকের হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। বুস্টার অয়েল প্রতিস্থাপন এই সমস্যাটি সমাধান করতে পারে। এটিও সম্ভব যে বুস্টার পাম্পটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে চলেছে, বা অপর্যাপ্ত পাম্প তেলের চাপ বুস্টারকে হ্রাস করে এবং ডুবে যাওয়ার দিকটি ঘটায়। শেষ পরিস্থিতি হ'ল যখন টায়ার চাপ অপর্যাপ্ত হয়, টায়ার এবং মাটির মধ্যবর্তী যোগাযোগের ক্ষেত্রটি বৃদ্ধি পায় এবং ভ্রমণের দিকের ঘর্ষণকারী শক্তি বৃদ্ধি পায়, যার ফলে ভারী হয়।

৩. দিকটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ইঞ্জিনটি একটি গুঞ্জন শব্দ করে। এই শব্দটি বুস্টার পাম্প থেকে আসে এবং সবচেয়ে সম্ভবত কারণ হ'ল বুস্টার তেলের অভাব। যখন তেল কম থাকে এবং তেল ব্যবস্থা বাতাসে প্রবেশ করে, তখন এটি কখনও কখনও বুস্টার পাম্পকে তেল বা প্রচুর পরিমাণে তেল তৈলাক্তকরণ না পেতে পারে, যার ফলে শব্দ হয়। অনেক গাড়ি কেবল বুস্টার তেল পরিবর্তন করার পরে এই পরিস্থিতি অনুভব করতে পারে, যা বায়ু প্রবেশের কারণে ঘটে। যাইহোক, বিশেষ চিকিত্সার প্রয়োজন নেই, কারণ বায়ু আরও বেশি দিক আঘাত করে বায়ু বহিষ্কার করা যেতে পারে এবং কোনও শব্দ হবে না।

৪. স্টিয়ারিং হুইল স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে না। স্বয়ংক্রিয় সংশোধন মানে কী? ঘুরে দাঁড়ানোর সময় সাধারণত অনুভব করা সহজ। যখন ঘুরে দাঁড়াল এবং সঠিক দিকে ফিরে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে, তখন ড্রাইভারকে জোর করে দিকটি ঘুরিয়ে দেওয়ার দরকার নেই। রিফিউয়েলিংয়ের সাথে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঠিক দিকে ফিরে আসবে এবং ড্রাইভারকে কেবল এটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য কেবল স্টিয়ারিং হুইলটিকে আলতো করে সমর্থন করতে হবে। স্বয়ংক্রিয় রিটার্নের মূলনীতিটি কিংপিন টিল্ট ব্যাক এবং কিংপিনকে অভ্যন্তরীণ দিকে ঝুঁকির উপস্থিতির কারণে, যা সোজা ড্রাইভিংয়ের স্থায়িত্ব বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং হ্যান্ডলিং বাড়িয়ে তুলতে পারে। যদি এমন একটি ছোট ঝাঁকুনি থাকে যা চাকা দিকের পরিবর্তনের কারণ হয়ে থাকে তবে চালকের ক্রমাগত দিকটি সংশোধন করার প্রয়োজন ছাড়াই এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে। যদি কোনও স্বয়ংক্রিয় সংশোধন না হয় তবে এটি বেশিরভাগ অবস্থানের ডেটাতে ত্রুটির কারণে হয় এবং চারটি চাকা অবস্থান প্রয়োজন। অবশ্যই, এটি আলগা পুল রড বল জয়েন্টগুলি, অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ত্রুটিগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে, যার জন্য একটি বিস্তৃত পরিদর্শন প্রয়োজন।

থেকে: ওয়ানডি অটোপার্টস

2023-10-12